发动机维修
发动机维修：
发动机拆卸时注意事项
1、发动机冷却后进行拆卸，发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
2、油底壳拆卸不要翘变形，有的发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。适合方式：拆卸时使用专用工具。
3、螺栓要按顺序拆卸，按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、使用专用工具进行检测，发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、经常水温高的车辆注意什么？对经常是水温高的车要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6、对有异响的车辆进行大修时注意什么？对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉缸。
发动机安装时意事项
1、装配环境要良好
保持环境清洁，有单独的大修间。
2、安装时不要人太多
装配1到2个人进行，其中一个人主修，如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等，相信同行们都经历过类似的事情。比如发动机都装配完后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装，再重新拆装次浪费了时间。或者是发动机安装到车辆后试车，发现异响，发动机内某个螺栓忘记紧固，再紧固都是比较麻烦的事情。
3、螺栓按规定力矩拧紧
发动机大修时，紧固螺栓很重要。从两个方面考虑，一是螺栓紧固顺序，比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，保障受力均匀，而紧固的顺序也是由内向外顺时针进行。二是发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”，一般需要打角度的都是塑性螺栓，比如缸盖螺栓先紧固20牛米，再次基础上打个90度角等等，像类似的都是塑性螺栓。所以说要按照维修手册要求去紧固。
另外发动机链条导轨上面固定螺栓，力大容易断裂，请安装时注意。安装大小瓦需要保持足够的润滑，安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑，否则会出现发动机转动时，由于没油膜会造成对轴的拉伤。
4、螺丝孔内不要胶和水
安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如，五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵造成机油泵泄压，发动机拉缸等。
5、胶涂抹不要太多
密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。
7、连杆上的喷油嘴方向要正确
如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方。
8、活塞安装方向问题
般活塞都有标识，比如B系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的司]槽，槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意) !
9、气门弹簧不要装反
采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记，要记住弹簧密度大的朝下放置。
10、凸轮轴瓦盖螺栓容易滑
发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，要引起主意，标准力矩是12牛米。
11、螺栓型号不要搞混
关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#鳃栓飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不样。
12、气门间隙的调整方法
a)使用千分尺测是间隙异常的气门挺柱的实际厚度。
b)记此前测得的此气门的间隙值。
c)使用以下公式选配新门挺主。
d)优选尺寸＝实际尺寸＋实测间隙－间隙标准
e)安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，保障其符合标准。
13、安装凸轮轴保障曲轴退回90度
安装凸轮轴时，保障曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保四个活塞在同一个水平面上，目的是活塞顶住门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂。
14、保障机油泵里有足够的润滑油
保障机油泵里有足够的闰滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来。
